Vodičský preukaz na motocykel v Českej republike

Túžite po vodičskom preukaze na motorku? Potom musíte absolvovať výcvik zakončený praktickou skúškou na cvičisku samostatnú jazdou v prevádzke pod dohľadom inštruktora idúceho v inom vozidiel. V rámci novelizovaných skúšok žiadateľ preukazuje, či zvláda bezpečné ovládanie motocykla, vyhýbanie sa prekážkam, parkovanie a parkovanie. V „ostrom“ prevádzky komisári posudzujú správny spôsob prejazdu zákrut a križovatiek. Túto časť však absolvujú iba žiadatelia, ktorí úspešne zvládli teoretické testy.

Zákonodarcom sa konečne podarilo presadiť niečo, čo malo byť súčasťou záverečných skúšok už dávno. Slovenský skúšobný systém bol zastaraný a nemohol žiadateľa dostatočne preveriť. Teraz dostanú vodičský preukaz iba motocyklisti, ktorí stroj ovládajú na určitej úrovni. Čo je dobre, pretože k najtragickejším haváriám najčastejšie dochádza v prvých dvoch rokoch. Následky bývajú tragické a väčšinou ide o zlyhanie z dôvodu nedostatočných skúseností ovládanie motocykla.

V roku 2016 bolo na slovenských cestách usmrtených 81 motorkárov. Väčšinou z dôvodu neprimeranej rýchlosti, nedodržanie bezpečnej vzdialenosti a nezvládnutie riadenia.

Motorkári patria k najzraniteľnejším skupinám účastníkov cestnej premávky a polovicu havárií zaviní neskúsený vodič, a to bez ohľadu na vek. Takým situáciám možno do značnej miery predchádzať už pri výbere autoškoly. Záujemcovia o vodičský preukaz by sa nemali orientovať len podľa najnižšej ceny, ale predovšetkým podľa kvality výučby. Práve tá môže mať zásadný vplyv na to, ako dokáže motorkár reagovať v nečakaných situáciách.

A na čo by ste sa ešte mali zamerať pri výbere autoškoly? Renomovaná autoškola adia nasledujúce:

zaujímajte sa o dĺžku a rozsah kurzu,
spýtajte sa na kvalifikáciu a skúsenosti inštruktorov,
pozrite si zázemie autoškoly,
preverte si stav a vek vozového parku.

Ako výrazne ušetriť za náhradné diely? Nakupujte repasované

Pri robení vozidlá nie je od veci myslieť na prevádzkové náklady, ktoré zahŕňajú aj nákup náhradných dielov. Ceny originálnych autodielov pritom nie sú nijako nízke a nie je výnimkou, keď prevádzkovateľ motorového vozidla svojho plechového miláčika na dlhú dobu odstaví, pretože si nemôže dovoliť opravu. Našťastie existuje spôsob, ako pri nákupe komponentov ušetriť nemalú čiastku. Nemusíte vždy kupovať originálne – rovnako dobre vám pomôže repas kompresora či iného náhradného dielu.

Sú repasované diely kvalitné?
Jednou z možností, ako pri údržbe vozového parku ušetriť, je nákup nových dielov z „druhovýroby“. Tie sú síce lacnejšie ako originálne autodiely, ale na druhej strane často „nesedí“ alebo nie sú v požadovanej kvalite.

Rizikový môže byť tiež nákup repasovaných náhradných dielov, avšak v prípade starostlivého výberu dodávateľa je kvalita veľmi vysoká – obvykle porovnateľná s novými autodiely. Cena Repaše je pritom ešte nižšia ako u neznačkových dielov. Podstatné je, aby predajca nepodcenil kontrolu komponentov a púšťal do obehu len tovar prvotriednej kvality. Predovšetkým potom u súčiastok, ktoré ovplyvňujú správanie vozidla.

Kde sa repasovaných autodielov poobzerať?
S ohľadom na to, že sa repasované diely predávajú za polovicu ceny originálov, po nich priebežne stúpa dopyt. Ale zďaleka nie všetci predajcovia ich ponúka v dostatočnej kvalite – preto by ste sa mali mať na pozore a nakupovať tam, kde majú v ponuke značkový tovar a poskytujú naň záruku.

Ak chcete mať istotu, že vám repasované náhradné diely dobre poslúži, stavte na prevereného predajcu – zaisťuje repas servoriadenia, turbodúchadiel, kompresorov a vstrekovacích čerpadiel za skvelé ceny. A pozor – nejedná sa o náhradné diely z poľských autovrakovišť.

Ako prevážať lyže?

Kto sa rozhodne jazdiť lyžovať autom, samozrejme so správnym povinným ručením, väčšinou riešia dilemu, či zvoliť najdrahšie alternatívu so strešným boxom alebo kúpiť iba strešný nosič, prípadne bez dodatočnej investície voziť lyže v aute. Kvôli bezpečnosti a komfortu je najlepšie voziť lyžiarske náčinie na streche.

Do boxu je zbytočné investovať menej aktívnym lyžiarom, ktorí navyše chodia lyžovať osamote alebo vo dvojici. Strešný nosič sa ľahšie montuje ako box, nezaberá toľko miesta pri skladovaní a je v konečnom dôsledku lacnejšie. Navyše, ak s ním jazdíte cez týždeň bez lyží, menej zaťažuje spotrebu auta ako box.

Ak však na klasický nosič naložíte aspoň štvoro lyží a špičkami dopredu, spotreba bude taká ako pri strešnom boxe. Nosič neponúka takú ochranu pred zlodejmi ako box a lyže sú vystavené sneženiu a špine z ciest.

Ak lyžuje celá rodina treba jednoznačne zvoliť strešný box. Dá sa využiť aj na letnú dovolenku, pred lyžovaním sa doň okrem lyží zmestia lyžiarky aj prilby, prípadne boby. V boxe netreba pracne upevňovať lyže ako na strešnom nosiči lebo ich tam stačí jednoducho nahádzať. Kým na väčšinu nosičov dosiahnete zo zeme, pri obsluhe boxu na minivany potrebné stáť na prahu dverí.

Nutným zlom je pracnejšie montáž boxu, na ktorú treba v porovnaní s nosičom dva. Čím sa box častejšie využíva, tým je aj vzhľadom k nákupnej cene výhodnejšie. Pri porovnaní cien nezabudnite, že k cene strešného boxu treba pripočítať cenu základného nosiča.

Zhoršuje spotrebu a ovládateľnosť
Každý, kto používa takzvanú truhlu alebo strešný nosič musí počítať s vyššou spotrebou a horšie ovládateľnosťou auta. Za komfort prepravy lyží, palíc a ostatných zimných doplnkov v boxe sa platí vo zvýšenej spotrebe. Premyslite si najvhodnejší variant vzhľadom k času, ktorý na cestách s lyžami strávite, koľko miesta na ne potrebujete a ktorá varianta vám vyhovuje aj finančne.

Výber tých správnych motokrosových topánok

Motokros je veľmi zaujímavý šport a zábava, ale v dnešnej dobe tiež celkom nebezpečná. Situácie, ktoré môžu počas Vašej jazdy nastať, sú pomerne nečakané a je veľmi zložité na ne okamžite zareagovať a jednoducho môže dôjsť k nejakému poraneniu. Súčasť motokrosové výbavy, ktorá riziko úrazu čiastočne eliminuje, sú práve motokrosové topánky. Pomocou vhodných motokrosových topánok sa Vám uľahčí manipulácia s motocyklom a Vaše nohy sú oveľa viac chránené.

Dôležitým aspektom je, že motokrosové topánky musia byť kvalitné

Mnoho ľudí sa domnieva, že na riadenie motocykla stačí obyčajné topánky (napríklad kanady), čo je samozrejme obrovský omyl, vďaka ktorému sa môže stať niečo nepríjemné. Bezpečie Vašich nôh a jednoduchšie ovládanie motocykla Vám zaručí iba kvalitné motokrosové topánky vyrobené z funkčných a odolných materiálov, čo je potrebné kože, ale môžu byť vyrobené aj z umelej hmoty (polyuretán, guma, atď.).

Aká by mala byť konštrukcia motokrosových topánok

Veľmi dôležitou súčasťou motokrosových topánok je ich podrážka, ktorá by mala obsahovať protišmykové vlastnosti. Veľmi dobrá je podrážka DuraTrac so smerovým behúňom, ktorú môžete nájsť u motokrosových topánok Fox Instinct Boot. Pohyblivý členok, ktorý je tiež veľmi dôležité, veľmi uľahčuje manipuláciu s motocyklom. Možno si vybrať napríklad motokrosovej topánky s pohyblivým CORE stabilizátorom členku. Kovové súčasti na špičke topánky sú tiež veľmi výhodné, pretože zaručujú oveľa lepšie spojenie s motocyklom. Výhodou motokrosových topánok je tiež, keď obsahujú vetracie otvory a majú šikovný systém zapínania. Jedinečný spôsob uťahovanie majú motokrosové topánky Fox, ktoré eliminuje roztrhnutie. Ďalej tieto topánky obsahujú guľôčkový spôsob zapínania praciek.

Pohodlnosť motokrosových topánok je veľmi dôležitá!

Motokrosové topánky by Vás nemali nikde tlačiť a mali by byť príjemne pohodlné. Je možnosť si v sortimente motokrosových topánok vybrať také topánky, ktoré budú dokonale ladiť s Vaším strojom. Máte možnosť si vybrať zo širokej škály kvalitných a pekne vyzerajúcich motokrosových topánok. Ak si nebudete vedieť s niečím rady, tak sa na nás samozrejme môžete obrátiť a my Vám veľmi radi poradíme.

Jedná sa o pánske topánky MX Fox Racing Comp 8 Boot, čo je úplne nový typ MX topánok pre rok 2015. Veľmi zákazníkmi obľúbený typ motokrosových topánok označený ako Comp 5 dostal nového nástupcu, ktorý je celkom nový a je označený ako model Comp 8. Model comp 8 bol navrhnutý a následne vyrobený hlavne pre užívateľov motocyklov, ktorí si hovie v pohodlí pri zachovaní najvyššej ochrany. Perfektné spojenie topánky a radenie zabezpečuje výnimočná podrážka Fox Duratac. Kovový plátok, ktorý je integrovaný do prostrednej medzivložkou, slúži pre zlepšenie prenosu energie a podporuje tak chodila. Preklzávaniu nohy eliminuje prémiová penová vrstva sa semišovú vrstvou, ktorá sa nachádza na členku. Tieto motokrosové topánky obsahujú veľmi jemné patentované pracky, ktoré sú prevzaté z top modelu topánok Instinct. Pre dokonalý pocit zo splynutie s Vaším motocyklom slúži celkový slim dizajn s integrovaným gumovým chráničom na prednej strane. Stavba členka je zdokonalená a vysoko podporuje. Táto inovácia tiež veľmi minimalizuje vydutie do strany a vnútorná strana je veľmi odolná voči sálajúcemu tepla z motora. Veľkosti motokrosových topánok sú uvedené v US číslovaní.

Lodné motory, motorové člny a lode

Každý z nás sa snaží po školskom vyučovaní alebo pracovnej činnosti nájsť čas na voľnočasové aktivity. Niekto rád číta a cestuje, ďalšie lúšti krížovky a sudoku a iný sa venuje, či už rekreačne alebo závodne, športu. Športy delíme na kolektívne, ľahké, loptové, orientačné, zimné, silové, bojové umenia, motorizmus, vodné a nezpočet ďalších. Našli by sme veľa jedincov, o ktorých by sme mohli povedať, že sa narodili so žiabrami a plávacími blanami, pretože ich živel, v ktorom alebo na ktorom trávia veľa času, je voda.Vodní športy zahŕňajú plávanie, ploutvové a synchronizované plávanie, potápanie, skoky do vody, vodné pólo, vodné lyžovanie, podvodné ragby, jachting, kanoistiku, surfing, veslovanie, windsurfing, freediving, kitesurfing pod. Obľúbenými vodnými disciplínami, ktoré na jedného pôsobí ako relaxácie a na druhého ako jedna z možností, ako vybiť nadbytok adrenalínu z tela , sú aj splavovanie dravých riek na nafukovacích člnoch, tzv. raftoch alebo prechádzky v motorových člnoch či motorových lodiach.

Nafukovacie člny sú s látkovou, hliníkovou a nafukovacie podlahou a s pevným kýlom. Ultraľahké, bezpečné a ľahko použiteľné nafukovacie člny Honda s látkovou podlahou sú odporúčané pre obsluhu jácht a rybárske výlety. Pevné, odolné, priestranné, robustné, bezpečné a ľahko použiteľné nafukovacie člny Honda s hliníkovou podlahou sú odporúčané pre takmer všetky vodné aktivity a akékoľvek morské podmienky. Ultra ľahké, rýchle, pohodlné, bezpečné a ľahko použiteľné nafukovacie člny Honda s nafukovací podlahou potláčajúce vibrácie sú odporúčané k rekreačnému využitie pre vychutnanie okamihov z rýchlej jazdy. Rýchle, bezpečné a ľahko ovládateľné nafukovacie člny s pevným kýlom pekného dizajnu a pevnej konštrukcie sú obľúbeným lodnom parkom mnohých pobrežných stráží a záchranárskych tímov.

Víkendové formule

Každých štrnásť dní rovnaký scenár. Manželka sa odoberie smer kaviareň s kamarátkami a ja sa susedom sadneme pred obrazovku a prekrikujú sa u Formule 1. U toho pekne pivko a veľa jedla a nevieme o svete. Dokážem pochopiť, že žene sa táto moja záľuba vcelku prieči, ale zase oceňujem, že mi nič podobné nezakazuje, nezhadzuje ma, alebo do mňa ohľadom formulou nerýpe.

Dokonca so mnou bola ochotná sa ísť pozrieť do obchodu Ferrari v Miláne! Bol som ako v tranze! Toľko modelov, súčiastok z formule, oblečenie, suveníry! Bolo to skvelé! A keď potom zaparkovali štyri Ferrari a jedno Lamborghini vedľa seba v ulici pred obchodom … No čo vám budem rozprávať. Skoro som dostal infarkt od radosti.

A ako som sa z ničoho nič do Milána vlastne dostal? Inu, to som tak raz brouzdal internetom a narazil na ponuku zľavnených leteniek doslova za pusu! Váhal som len chvíľočku. Ak letieť s kamarátom, alebo so ženou. Ale potom som si povedal, že to rovno pojmom ako rande a známym budeme hovoriť, že sme si len chceli zaletieť do Milána na kávu.

Mimochodom keď už som pri tom kafe – nedávno sme si zaobstarali podľa jednej recenzie na TestBlogu super kávovar Dolce Gusto na kapsule. Je ohromne jednoduchý na používanie a zvládne to fakt aj malé dieťa. Manželka z toho mala trochu nervy, ale keď sme spolu prečítali celú recenziu, kde bolo do najmenších detailov popísané, ako sa vlastne kávu v Dolce Gusto varí, spadli z nej posledný obavy as radosťou kývla na návrh, že by sme si pomocníka do kuchyne mohli zaobstarať .

Inak TestBlog určite odporúčam k prečítaniu, či ešte nepoznáte. Okrem recenzií na elektro tu nájdete aj články o tých najbežnejších veciach, ktoré môžete vyhrabať aj vo vašej chladničke! Recenzia na jogurty, cukrovinky, nápoje, desiate, kakao, alebo dokonca moje zamilované arašidové maslo, ktoré som schopný slupnout len ​​tak na posedenie pri jednej formulové seansy.

Inými slovami – ak sa chcete dozvedieť, či to, čo mienite v obchode hodiť do nákupného košíka za niečo stojí, tak najskôr zakotvíte na www.testblog.cz a mrknite, či už o rovnakom výrobku vyšla nejaká recenzia. Ak áno, máte rozhodovanie uľahčené. A ak nie – jednoducho napíšte do redakcie, že by ste si radi prečítali o nejakej konkrétnej veci. Dajte tomu pár dní a možno práve váš nápad bude témou ďalšie recenzie!

Hrozí prevrat v stajni Ferrari?

Ako iste viete finálový závod sezóny 2012 v brazílskom Sao Paule bol dosť adrenalínový. A nebolo to iba športové eufóriu. Tím Ferrari sa pokúsil obviniť Sebastiana Vettela z predbiehanie pod žltými vlajkami. To však nevyšlo a FIA ako víťaza majstrovstiev sveta potvrdila nemeckého jazdca Red Bullu.

Teraz sa však stalo niečo nevídaného. Prezident Ferrari Luca di Montezemolo vyhlásil, že ak by Alonso z akýchkoľvek dôvodov chcel odísť, napríklad že by sa chcel so svojou priateľkou odsťahovať na Havaj, potom bude chcieť Vettela. To je teda úctyhodný obrat o 360 ° C od chvíle, kedy Sebastiana Vettela nařknul, že získal titul majstra sveta neprávom. A čo prezident Ferrari hovorí o Vettelovi dnes? „Je mladý, stojí oboma nohami na zemi, verí si a má neudržateľnú túžbou po víťazstve. Schumacher ma na neho upozorňoval už pred štyrmi rokmi, pretože Vettela spoznal pri pretekoch motokár. Musím uznať, že Michael mal pravdu. Vettel je potenciálnym jazdcom Ferrari. Alonso a Vettel, to by ale bolo zložité spojenectvo. Keď máš v tíme najlepšieho jazdca na svete, musíš mu vytvoriť najlepšie podmienky. “ A pre Italy ostáva najlepším jazdcom Fernando Alonso, ktorému vyprší zmluva až na konci roka 2016. Navyše je Alonso známi tým, že vyžaduje absolútnu pozornosť svojho tímu.

Oplatí sa prestavba auta na LPG?

Už sa vám pretáča bábiky zakaždým, keď si spočítate mesačnú spotrebu benzínu? Hľadáte spôsob ako ušetriť na palive? Riešením je prestavba auta na LPG! Teda je to riešenie pre autá s benzínovým motorom.

Aké sú investície?

Výška investícií na prestavbu auta na LPG sa pohybuje podľa toho, či si necháte nové vozidlo prestavať na LPG priamo v továrni automobilky, alebo či sa rozhodnete pre dodatočnú prestavbu v špecializovaných dielňach. Prestavba nového vozidla priamo v automobilke vyjde na 25 000 – 30 000 Sk. Väčšina ľudí si však necháva prestavať vozidlo dodatočne. Ceny za prestavbu auta v dielni začínajú na 10 000 Sk. To je však cena za jednoduché systémy. Za rozumné sekvenčné vstrekovanie zaplatíte sumu 20 000 Sk a viac.

Príklady cien prestavby auta na LPG priamo z automobilky:

Seat Ibiza 1.4 LPG – 38 000 Sk
Fiat Doblo 1.4 LPG – 27 600 Sk
Škoda Octavia 1.6 LPG – 30 000 Sk
Príklady cien prestavby auta na LPG v špecializovanej dielni:

Ceny zahŕňajú kompletné profesionálne prestavbu auta na LPG vrátane DPH, zápis do TP a centrálnej evidencie vozidiel, prvú kontrolu po 1500 km a doseřízení LPG.

Vozidlá s karburátorom – od 11 900 Sk
Monovstřikování – od 15 000 Sk
Viacbodové vstrekovanie – od 17 000 Sk
Sekvenčné vstrekovanie trojvalec – od 23 000 Sk
Sekvenčné vstrekovanie štvorvalec – od 23 500 Sk
Sekvenčné vstrekovanie šesťvalec – od 26 000 Sk
Sekvenčné vstrekovanie osemvalec – od 29 500 Sk
Kedy sa mi investícia vráti?

Podľa poučky plynárov je potreba najazdiť zhruba toľko kilometrov, koľko za prestavbu zaplatíte. To znamená, že peniaze sa vám vráti po 30 000 najazdených kilometroch. Čo je u priemerného prevádzky autá typu Octavie trebárs aj jediný rok. Ale to je naozaj individuálne podľa toho, ako často jazdíte.

A čo úspora?

Až pôjdete zase natankovať svoj drahý benzín, tak sa sami presvedčte. LPG dnes stojí cca 17 Sk. Pred piatimi rokmi stála nafta 28 € a LPG 14,50 Sk. Diesel pred pol rokom vyskočil o desať korún, zatiaľ čo LPG je drahšie o iba tri koruny. Ak budeme počítať s nákladmi na prestavbu okolo 30 000 Sk s tým, že sa nám tieto peniaze vráti po 30 000 km ubehnutých za rok, vychádza nám úspora na palive (oproti benzínu) takmer 100 000 Sk za 5 rokov.

McLaren odtajnil termín prezentácie nového vozidla

Práve dnes odtajnil McLaren termín prezentácie svojho vozidla. Nový McLaren MP4 – 28 bude odhalený 31. januára 2013 a to za účasti zmenené jazdecké dvojke Jenson Button a Sergio Peréz. Od stajne McLaren je to prešibaný ťah, pretože tím Force India síce oznámil termín prezentácie svojho vozidla ako prvý, ale vybral dátum 1. februára 2013. McLaren teda predbehol Force India.

Namiesto prezentácie vozidla McLarenu nebolo upresnené, ale podľa oznámenia tlačového oddelenia stajne z Wokingu pripadá do úvahy len Anglicko. Ďalšou zaujímavosťou je aj oznámenie, že si tím naďalej ponecháva súčasný názov Vodafone McLaren Mercedes. To znamená, že aj v sezóne 2013 zostáva Vodafone hlavným sponzorom. Bolo to celkom prekvapenie, pretože sa objavovali zvesti, že spolupráca oboch partnerov je zrejme u konca.

Lotus si ponechá Grosjeana a u Marussia povýšil Chilton

Tak Lotus potvrdil svoju doterajšiu jazdeckú dvojicu – Romain Grosjean a Kimi Räikkönen. V pondelok večer, zrejme ako darček za víťazstvo v Race of Champions, získal Romain Grosjean zmluvu u svojho zamestnávateľa na ďalší rok. Lotus je zjavne spokojný s dvojicou Grosjean – Räikkönen a nechce ju trhať.

„Je to pre mňa fantastické, že môžem pokračovať s Lotusom aj v roku 2013. Je skvelé, že mám podporu všetkých z Enstone. Teší ma, že som si udržal ich dôveru a že spoločne v Austrálii nastúpime znovu na štart pretekov,“ vyjadril sa rozradostněný Grosjean. Závod odštartuje 17. marca v Melbourne.

Vo svojej prvej celej sezóne vo formule 1 sa Romain Grosjean prebojoval s Lotusom E20 celkom trikrát na pódium (Kanada, Bahrajn, Maďarsko). Bol tiež vinníkom niekoľko havárek a za tú najväčšiu bol v Belgicku dokonca potrestaný zákazom štartu v nasledujúcej GP Talianska. „Počas mojej prvej celej sezóny vo formule som sa veľa naučil a mojím cieľom je v nadchádzajúcom ročníku týchto skúseností využiť na zlepšenie stálosti mojich výkonov.“

Max Chilton má už tiež svoje isté. Jeho tím Marussia potvrdil dvojicu Chilton a Tim Glock. Chilton sa tak stal novým oficiálnym jazdcom, pretože u ruskej stajne pôsobil iba ako testovací jazdec. „Sme radi, že môžeme Maxa privítať v našom tíme ako závodného jazdca,“ povedal o Chilton tímový šéf Marussia John Booth. „Dlho sme analyzovali Maxovu prácu v roku 2012 pri testoch aj pri úlohách na boxovej stene. Zaznamenali sme v jeho prístupe veľký vývoj.“